5月26日8时，2019“丝绸之路”宁夏·银川国际马拉松比赛鸣枪开跑，银川市民刘志明一路风驰电掣，最终跑出4小时27分的好成绩，那些洒在绿道上的汗水没有白流。

　　刘志明热爱运动，2010年起在中山公园开始晨跑。硬化路面，伤膝伤脚，再加上游园人数众多，没有专门跑道，刘志明跑得不爽。2015年，中山公园建起了环形绿道，彩色塑胶路面，回弹、缓冲效果好，奔跑其中，真是一种享受。此后，唐徕公园、海宝公园、宝湖公园等相继建成健身绿道，刘志明多了无数“跑友”。

　　王海利也对“飞一般的速度”情有独钟。作为宁夏自行车协会会长，王海利见证了宁夏骑行队伍的起起落落。十几年前，宁夏共有100多家骑行俱乐部，1000多名队员常年组织骑行，飞滚的车轮，游遍了宁夏的山山水水。然而，随着城市车辆的增多，可供骑行的道路越来越窄，有的道路甚至未设自行车道，人车混行带来了安全隐患，骑行俱乐部也日渐萎缩，低谷时仅剩四五十家。

　　从2017年起有了转机。当年，通往滚钟口景区的新小公路两侧建成了20公里的骑行绿道，巍巍贺兰伸手可触，片片绿荫送来清凉，与机动车道隔林带相望，骑行爱好者有了属于自己的路，骑行运动再次升温。

　　北京路一家自行车行的店员王潇亲身感受到这种热度：2016年之前，店里山地自行车销售火爆；2017年左右，车身更轻、车轮细窄的公路自行车变得紧俏起来。“有了越来越多的自行车道，道路条件好了，还要那么笨重的山地车干嘛？”王潇说。

　　快乐骑行的背后也有缺憾。因使用人数众多，新小公路两侧的绿道迅速“衰老”，为防止机动车驶入的地桩被人刻意撞倒，随着山洪和大风而来的石块树枝，成了绿道畅通的拦路虎。

　　银川市贺兰山路、典农河两侧、上海路等街道也都设有骑行道，但因未做贯通，骑行爱好者想从市区赴滚钟口，不得不“骑一段、走一段、遇到沟坎爬一段”。王海利建议，市区及周边的骑行绿道应相互连通，让绿色出行落在实处。

　　5月28日，走在金凤区宁安南街红色步行道上，流畅的脚步突然被打断，一辆白色汽车“卧“在红色步道上。沿着步道继续行走，又一辆汽车停在了步道上。记者发现，“霸占”绿道的还有横停的共享单车。

　　银川市体育旅游局体育产业科科长李洪江说，塑胶步道承载能力有限，寿命在8年左右。有些公园的步道每天接受成千上万人的“光顾”，不免伤痕累累，起包、返潮、磨损现象严重。

　　刘志明曾在北京奥体公园、深圳几处公园畅快开跑，这些绿道更人性化，服务性更强。有的公园提供直饮水，跑步者不会担心半路口渴四处找水，有的公园在入口处设置了免费存物柜，下班路过时，换上衣服存入柜中，即可开跑。这些，都可为银川市相关部门规划设计今后绿道提供一些思考。（记者 秦磊）